Montage vélo triathlon : Argon E112

Présentation d'un montage et pesé de chaque pièce pour un vélo de triathlon

 

Objectif : monter un vélo très aérodynamique, qui fonctionne à la perfection, le souci du poids et du prix.

 

 

Cadre Argon E 112

 

 

Poids du cadre en taille L, pesé avec collier de selle : 1560g

 

 

Fourche E 112 : 562g

  Poids du jeu de direction avec cône de fourche et bagues : 63g

On peut voir de gauche à droite :
La bague du haut qui sert de joint

Le cône de fourche

Un roulement

Le 2ème roulement avec posé dessus la bague fendu en 2.

 

 

  Pose du cône de fourche

 

 

  Pose de la fourche et mise en place du jeu de direction

 

 

  Potence easton EA90 assortie au cintre : 126g

 

Tige de selle argon E 112 : 292g 

 

 

  Selle fizik arione adaptée au triathlon et assortie auc couleur du cadre : 256g

 

 

Cadre et périphérique sont montés 

 

 

 

 

La transmission : SRAM Red, parce que c'est ce qu'il y a de mieux! 

 

 

 

  Boitier avec cache poussière : 115g

 

  Pose des cuvettes sur le cadre

 

  Pédalier sram red : 463g

 

 

  Manivelle gauche sram red avec entretoise pour pédales : 178g

 

 

Dérailleurs avant Sram red : 70g

 

  Pédalier et dérailleur monté mais pas encore réglé

 

 

Dérailleur arrière Sram red : 147g 

 

  Leviers de freins Sram red : 276g

 

  Dérailleurs et étriers de freins montés

 

  Vue de devant avec étrier de frein, une bague entre le cadre et l'étrier et nécessaire

 

 

  Leviers de frein Aéro Sram TT500 alu pour la solidité et rouge pour l'esthétisme : 101g

 

  Cintre aéro Easton Attack TT monobloc petit mais très léger : 446g (sans les mousses)

 

 

Vue de devant avec les leviers de freins 

 

  Cable, gaine et butée frein avant : 31g

 

 

  Leviers Sram TT 700 alu avec câbles non coupés : 196g

 

  Passage des câble et gaines dans le cintre

 

  Passage des gaines dans le cadre

 

  Sortie des gaines du cadre par le pédalier, après avoir enlevé la pièce vissée au cadre

 

 

  Réglages des câbles et coupes des gaines à la bonne longueur pour le cintre

 

 

  idem pour le dérailleur arrière

 

 

  idem pour le cadre au niveau du pédalier, avec revissage de la pièce qui sert de butée aux gaines

 

  Les dérailleurs sont ok reste la gaine du  frein arrière

 

 

  Les freins sont faits!

Coupe du pivot de fourche, réglage du jeu de direction.

Avec le passage du câble dans le pas de vis de la fixation du levier, le montage est un peu plus compliqué, il demande de garder les gaines en butées avec l'expandeur du levier, puis de serrer l'expandeur pour fixer le leviers et enfin de passer le câble en espérant qu'il rentre directement dans la gaine!

 

  La guidoline carbone est posée, le poste de pilotage est plutôt classe!

 

  Le vélo est mécaniquement prêt,  reste les réglages de la position à faire et les roues à monter

 

Les roues sont arrivées!

Roues sonic hyper 50mm

Arrière avec cassette Sram Red : 929g 

 

 

Roue sonic hyper avant : 584g