Nous allons ici changer les roulements sur des Mavic Ksyrium ES sur la roue avant et la roue arrière.
Roue avant Mavic Ksyrium ES
Moyeu avant avec corp carbone
On commence par enlever les joints de part et d'autre de l'axe (attention à repérer le sens pour le remontage)
Les joints sont démontés.
On place la clé a ergot d'un côté
et la clé allen de l'autre côté, pour déserrer.
On enlève l'axe et les 2 contre écrous.
On accède enfin aux roulements, qui sont bloqués sur le corps du moyeu.
A l'aide d'une tige métallique, on tapote sur le roulement opposé, veiller à protéger la roue lors de la manipulation.
Taper par petit coup en faisant le tour du roulement pour éviter d'endommager le corps du moyeu.
Une fois un côté fait, passer au 2e pour enlever les 2 roulements.
On replace les nouveaux roulements, après avoir graisser les corps
de moyeu. (Ici des roulemenst standart, mais on peu également mettre des
roulements céramiques pour plus de fluidité.)
Un petit système "fait main" pour mettre en place les roulements.
On peut ensuite tout remonter en graissant l'axe de la roue.
Roue arrière Mavic Ksyrium Es
On enlève la cassette à l'aide d'une clé démonte cassette et du fouet à chaîne.
On procède de la même façon que pour la roue avant en enlevant les joints.
Avec la clé à ergots d'un côté, on utilise cette fois-ci une clé six pan plus grosse.
L'axe de la roue arrière et démonté.
Le roulement côté opposé à la roue libre peut être désormais démonté du corps de moyeu.
Après avoir démonter la roue libre, on déserre la vis hexagonale pour changer l'uniquement roulement coincé à l'intérieur
On démonte également le roulement sur la roue à cliquet, attention de ne pas perdre les cliquets et et les petits ressorts.
Après avoir changer les roulements, on réutilise le serrage pour placer les roulements.
On remonte en graissant le corps de roue libre, l'axe, les joints, et la cassette, dans l'ordre inverse de tout à l'heure.
Roue libre côté extérieur
Roue libre côté intérieur.
On peut voir le joint, qui va se coller contre un autre joint directement sur la roue.
Il n'y a pas de roulement de ce côté, ce qui peut paraître un peu étrange.
On voit le seul roulement de cette roue libre qui est bloqué au fond.
On voit ici le 2e joint en noir qui est posé directement sur le corps du moyeu de la roue.
Pour enlever le dernier roulement, on doit donc dévisser le capot du haut
L'étau est bien pratique pour maintenir le corps lors du déserrage
Cette partie n'est pas très protégé, et se bloque facilement.
Voilà enfin le roulement, on va, comme pour les autres, tapoter dessus par le côté opposé pour le sortir.
On change le roulements, on nettoie tout et on graisse et on peut remonter
Un petit graissage des cliquets, et on n'oublie pas la rondelle!
On remonte la roue, on règle le jeu des roulements et on prépare le vélo pour l'essai
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